Il motore V8 biturbo da 3,2 litri con sfiato sotto il cofano era perfettamente calibrato al cambio marce automatico, esaltandone l’elasticità e la fluidità. Il convertitore idraulico tipo BTR offriva 4 rapporti + retromarcia ed era azionato da un comando pilota elettronico attraverso una linea CAN, che rispondeva agli input del sistema di controllo elettronico della trazione. La scelta era tra la modalità “Normal” e la modalità “Sport”, con diverse impostazioni dello smorzamento e del CTR.

L’aspetto più interessante era però l’aumento di peso contenuto (appena 20 kg in più), che, associato alla coppia del motore, garantiva prestazioni eccellenti in qualsiasi condizione. Le luci posteriori a boomerang che erano una caratteristica distintiva della 3200 GT non erano più presenti sui nuovi modelli di coupé del 2002.