L’elegante coupé a 4 posti era stata disegnata da Italdesign, il cui fondatore Giorgetto Giugiaro aveva già firmato per Maserati le classiche Ghibli, Bora, Merak e Quattroporte III, oltre a diversi esemplari unici. La 3200 GT aveva un passo di 2,66 m, ossia più lungo di 1 cm rispetto a quello della Quattroporte IV, e a questo si doveva la spaziosità di un abitacolo ai vertici della categoria. Il motore era lo stesso della berlina: un V8 biturbo da 3,2 litri, modificato e messo a punto per sviluppare 370 CV (271 kW) a 6.250 giri/min, e calibrato al cambio a 6 marce. Rispetto al turbo tradizionale, le turbine del tipo “mixed flow” assicuravano tempi di risposta più veloci del 20%. Per garantire standard di produzioni elevatissimi, la Maserati aveva ammodernato completamente la linea di montaggio della storica fabbrica modenese.
Il risultato: prestazioni certamente all’altezza delle aspettative, esaltate da una velocità massima di 280 km/h e da un’accelerazione da 0 a 100 km/h in poco più di 5,1 s. Le linee fluide della carrozzeria avevano permesso il ritorno a un coefficiente di penetrazione aerodinamica di 0,34 Cx. Un’altra caratteristica vincente della 3200 GT erano gli interni lussuosi; il lancio del programma completo di personalizzazione “Officine Alfieri Maserati” significava inoltre che ogni vettura poteva essere prodotta su ordinazione, oltre alla possibilità di scegliere tra i 14 colori standard disponibili. Nel giugno 1999, il Presidente del Gruppo Luca Cordero di Montezemolo ha festeggiato l’uscita dalla linea di produzione della 1.000esima 3.200 GT. L’anno successivo è stato lanciato in Canada un tour promozionale da costa a costa con 2 vetture 3200 GT che hanno percorso ciascuna oltre 16.000 km.