Le linee pulite che caratterizzavano il design di Giugiaro, tutte giocate sulle proporzioni classiche della configurazione con motore anteriore, sul cofano allungato e sul parabrezza fortemente inclinato, erano una vera gioia per gli occhi. La Ghibli Spyder era una due posti pura. Il tettuccio in tessuto si ripiegava accuratamente scomparendo sotto un pannello posteriore posizionato dietro ai sedili e poteva essere sollevato o abbassato in pochi minuti. Un elegante tettuccio rigido di fabbrica con ampi finestrini faceva della vettura una compagna ideale per ogni stagione. Le Ghibli Spyder vendute con questo particolare allestimento non furono tuttavia più di 20–25, tanto che questo tipo di tettuccio si è trasformato in un pezzo molto raro e ricercato tra i collezionisti di oggi.
Insieme al prototipo della Simùn, la Ghibli Spyder fu uno degli ultimi progetti che Giugiaro firmò con Ghia nel 1967 prima di creare il proprio studio. Nella versione con motore da 4,7 litri la Ghibli Spyder era in grado di raggiungere una velocità massima di 250 km/h.