Il nuovo propulsore fu immediatamente proposto anche sulla Spyder e le vetture che lo montavano furono identificate come Ghibli Spyder SS. Il suo look straordinario si sposava con una potenza di 335 CV e una velocità massima di 270 km/h, facendone una delle vetture più desiderabili dell’intera produzione mondiale, oltre che una delle più costose. Degli appena 125 esemplari di Ghibli Spyder venduti nei cinque anni in cui questo modello rimase in produzione solo un quinto era una SS. Divenuta proprio per questo una vera e propria icona, questa vettura è oggi un classico universalmente riconosciuto e straordinariamente ambito, al punto che negli anni svariate coupé sono state trasformate in Spyder.

Proprio come sulla coupé, anche su questo modello era disponibile su richiesta il cambio automatico – e poiché gli Stati Uniti sono sempre stati il mercato principale di questa vettura furono diverse le Ghibli vendute con questo allestimento. In occasione del Salone dell’Automobile di Torino alla fine del 1970 la serie Ghibli fu leggermente rivisitata con piccole modifiche relative ai fari anteriori, alla plancia e ai poggiatesta.