Analoghe anche le soluzioni adottate per migliorare l’aerodinamica della vettura: nuovi paraurti e nuove bandelle sottoporta laterali, oltre all’aggiunta di uno spoiler posteriore (rivestito in carbonio su richiesta).

Ora finalmente gli appassionati della Maserati avevano a disposizione una vettura scoperta che permetteva loro di assaporare appieno il rombo del motore V8 da 400 CV, nel confort avvolgente di un abitacolo sportivo ma raffinato, frutto di un sapiente mix di carbonio, pelle Frau e tessuto tecnico Brightex®. Straordinaria tanto sulle strade urbane ed extraurbane come sui circuiti, la GranSport Spyder era sicuramente tra le decappottabili più potenti nel proprio segmento di mercato.

Rispetto alla Spyder GT, il cambio marcia della GranSport Spyder era ancora più rapido e la trasmissione elettroidraulica Cambiocorsa a 6 marce prevedeva la doppietta automatica per velocizzare il passaggio alla marcia inferiore. Nella modalità “Sport”, la vettura offriva una cambiata più sportiva che permetteva di “sentire” al massimo la strada. Come nella GranSport, sulla Spyder GT le sospensioni erano irrigidite con un assetto ribassato di 10 mm.