Le migliorie tecniche comprendevano carburatori più grandi e un rapporto di compressione maggiore, ai quali si accompagnava una riduzione del peso di 50 kg. Una griglia anteriore disposta tra i fari a scomparsa dava un’impronta inconfondibile alla vettura, mentre all’interno dell'abitacolo la plancia di derivazione Citroën era stata opportunamente sostituita con un design ispirato a quello della Bora con V8.

Alcuni lievi ritocchi al telaio completavano la serie di interventi apportati alla vettura, che poteva ora toccare velocità ben superiori ai 240 km/h. La SS rimase la più potente tra le versioni della Merak: l'azienda realizzò infatti un prototipo elaborato (progettato pensando al mercato americano) che fu testato con un motore turbocompresso da 3 litri, ma il progetto non passò mai alla normale produzione.