Sebbene il primo prototipo fosse effettivamente nato dalle ceneri di una 5000 GT danneggiata e montasse quindi un propulsore da 4,9 litri, la Mexico condivideva le sue caratteristiche costruttive generali con la Quattroporte originale.

Questa straordinaria 4 posti esibiva una carrozzeria dalla linea estremamente classica ed elegante disegnata da Vignale. Contrariamente a quanto accade per le altre coupé 4 posti di casa Maserati, il suo nome non deriva da un circuito di gara, ma fu scelto perché il prototipo – ricavato da una 5000 GT appartenuta al presidente messicano Adolfo López Mateos – fece ritorno in Messico dopo la sua apparizione al Salone dell’Automobile di Torino del 1965. Niente di più appropriato quindi – anche se del tutto casuale – che John Surtees concludesse la stagione di Formula 1 del 1966 con una clamorosa vittoria nel Gran Premio del Messico al volante di una Cooper-Maserati T81.

Lanciata nel 1966 al Salone di Parigi, la Mexico di serie fu proposta in diverse versioni con le stesse motorizzazioni della Quattroporte, nelle cilindrate di 4,2 o 4,7 litri. Il telaio stesso fu derivato dalla seconda serie delle Quattroporte, con un passo accorciato di 11 cm.