Le linee già straordinariamente eleganti della vettura originale furono ulteriormente esaltate dalla versione convertibile. Come per la coupé, la progettazione era frutto del sapiente lavoro di Giovanni Michelotti, mentre la carrozzeria era stata realizzata da Vignale. Il cliente poteva scegliere tra il motore 3,5 litri della 3500 GT e la sua evoluzione da 3,7 litri, cui fu aggiunta, un paio di anni dopo, una ulteriore versione evoluta da 4 litri (si vedano le rispettive schede).

Come era accaduto per la coupé, per il primo anno la vettura fu semplicemente denominata spyder “2 Posti”, prima che venisse adottata la designazione più poetica di “Mistral”. Anche nella motorizzazione 3,5 litri, però, le prestazioni erano tutto fuorché inclini alla poesia, con la possibilità di poter disporre al pedale di 235 CV. La maggior parte di queste vetture era realizzata in acciaio, con il cofano, le portiere e lo sportello del baule in lega. Come optional, anche se richiesto assai di rado, fu progettato e prodotto un tettuccio rigido in lega leggera.